欧盟发布了（le）新电池法的（de）提议草案

2020年（nián）12月10日欧（ōu）盟发布了新电池法的提议草案，拟废除欧盟（méng）现行电池指令（2006/66/EC），调整实施方式，重新划分电池类别（bié），增加增碳足迹、再生原材料、电化（huà）学性能和耐久性、二维码标签、电池护照等要求。该法规（guī）拟于2022年1月1日起实施，现行电池指令除部分（fèn）条款外将从2023年7月1日起不再有效。实施方式调整新电池法拟不再沿用之前“指令（Directive）”的管控形（xíng）式，而改为“法规（Regulation）”，从而实现欧盟范围内的协调一致，避免因各成（chéng）员国制定的废物收集和回收措施不一（yī）致导致（zhì）的监管框架冲突，也减少指令转化导致的（de）时间和法律上的不确定性（xìng），确保所有成员国可以同时以相同的方式履行义务。 管控范围调整         新电池法草案拟（nǐ）将电动汽（qì）车电池从（cóng）工业电池中分离出来，作为（wéi）单独（dú）一（yī）类进行管控，实际管控范围并未发生变化。“电动汽车电池”是指专门设计用（yòng）于为公路运输的混合动力和电动汽车（chē）提供牵（qiān）引力的任何电池（chí）；“工业电池（chí）”是指为（wéi）工业用途设计的任何电池，以及除便携式电池，电（diàn）动汽车电池和汽车电池以外的任何其他电池。管控要求变更        相比于现行电池（chí）指令，新电池法拟做出如下变更：1、明确汽车中的电池应符合的有害物质限量新电池法草案明确了ELV指令管控（kòng）的车辆（liàng）中使用的（de）电池，其汞和镉的含量（liàng）与ELV中的限量（liàng）一致，即均质材料中的汞（按重量计）不得超过0.1%，镉（按重量计）不得超过0.01%。2、新增碳足迹要求新电池法草案对（duì）内部存储及容量大于2kWh的电动汽车电池和可充电的工业电池新增了碳足迹要求（qiú），要求提（tí）供碳足迹（jì）声明，加（jiā）贴碳足迹（jì）性能等级标签，符合生命周期碳足迹限值等。3、新增再生原材料的要求新电池法草案（àn）要求内部（bù）存储（chǔ）及容量（liàng）大于2kWh的含钴、铅、锂、镍工业电池，电动汽车电池（chí）和汽车电池从（cóng）2027年1月1日起必须含有回收利用（yòng）的钴、铅、锂、镍，并于2030年1月1日起达到法规规定的含量，2035年1月1日（rì）达到更高水平。4、新增电化学性能和耐久性要（yào）求新电池法草案要求一般用途的便携式电池，内部存储（chǔ）及容量大于2 kWh的可（kě）充电工业电池和电动汽车电池必须（xū）分别符合各自的电化学性能和耐用性参数值，包括电池容量（liàng）、充放电次数、电（diàn）池寿命等。欧盟委员会还将（jiāng）评估逐步淘汰不可充电式（shì）的便携式电池的可行性（xìng）。5、新增可拆卸性和可替换性要求新电（diàn）池法草（cǎo）案要求使（shǐ）用寿命短于（yú）或等（děng）于电子设（shè）备的便携式电池应（yīng）方便最终用户和独立操作人员拆卸和更换。6、新（xīn）增（zēng）标签要求新电池法（fǎ）草案对电（diàn）池标签的要求将包括基本信息、容量信息、分开收集符（fú）号、超（chāo）限物质化学符和二（èr）维码。此（cǐ）外（wài），新电池法草案拟将电池纳入CE标签管控范围，要求（qiú）电池必须加贴CE标签（qiān）才能投放市场（chǎng）。7、新增电池（chí）管理系统要（yào）求（qiú）新电池法草案要求内部存储及容量（liàng）大于2 kWh的可充电工业电池和电动汽车电池必须包含电池健康和预（yù）期寿命状态的管理系统。8、更新电池报废要求新电池法草案提出除电池注册的外的其他延伸生产者责任，为便携式（shì）电池制定了新的收集（jí）率要求，针对铅酸电池、锂基电池和其他电池提出回收效率要求，并规定了关键原材料的回收水平目（mù）标。9、新增电池护照新电池法草案拟要求2026年1月1日起，投放市场或投入使用的容量在2kWh以上的工业电池和电动汽车电池应具有电子记录，即电池护照。 10、新增安全（quán）性（xìng）要求新电池法草案（àn）拟（nǐ）要求固定式电池储（chǔ）能系统应在其在正常运行（háng）和使用期间是安全的，并提供相（xiàng）关证明。羞羞视频在线（xīn）检测合规提醒新电池法实施方式的（de）变革，以及新要求的增加，意味着电池行业在合规（guī）应对方式方法上需要（yào）做出重大革新，尤其（qí）是碳足迹、再生（shēng）原材（cái）料声明以及负责任的原材料（liào）采购尽职调查，原则（zé）上需要通过指定公告机构（gòu）NB进行第三方验证。